什么是集装箱限重?超重如何处理?

集装箱本身限重
每个集装箱的开箱门_上都有最大限重的信息，如MAX GROSS :30480KGS。意思就是说你的箱子连箱带货不能超过这
个重量。皮重--20GP:为2200KGS,40为:3.720-4200KGS，个别有的HQ会有MAX GROSS: 32000KGS。
这是集装箱箱体可以承受的最大强度，装货超过此限，可能发生箱体变型，底板脱落，顶梁弯折等损坏，由此产生的- -
切损失将由装货人全部承担。目前国内大多数专业集装箱码头都安装了自动地磅，所以，只要集装箱装货超出箱体限重
的，码头是一律拒绝收柜的。所以建议各位装箱前，看清楚集装箱箱体.上的限重，以避免发生不必要的返箱重装作业。
如果货物确实超重又不能分割，那么可以选择超重箱。这里会增加是选重费，- 般码头/堆场将船公司的普通干箱堆码在
-起，如果要选择其中特别的加重柜(如前面谈到的20加重柜)，码头、 堆场必须逐个查找，由此产生的选柜费- -般
跟指定柜费同价。.
船公司限重
- -般情况下每个船公司重量政策都不同，大约标准就是不以损坏集装箱为标准。
处于舱位与重量的平衡考虑。每条集装箱船都有-定的舱位和重量限制，但具体在某条航线.上，舱位和重量并不总是刚
刚好平衡用完的。矛盾往往发生在出重货比较集中的华北地区，船舶的重量已经到了，舱位还少很多，为了弥补这种舱
位损失，船公司往往采取加价策略，即货重超过多少吨后加收额外的运费。也有船公司不是用自己船，而是买其他船公
司的舱位来运输的，对重量的限制会更加严格，因为船公司之间的舱位买卖一都是按照1TEU=14TONS或者16TONS的
标准来计算的，超过重量的不给上船。
在爆舱时期，根据航线热度不同，船公司对每个箱型的限重都会相应下调。
订舱时，最晚出货时就要向货代询问关于船公司的限重问题。如果没有确认而货物又是重货的话就有风险，有些船公司
超重后，不会有任何沟通余地，直接让发货人拖货、出港、掏货然后重新过磅。这些费用就不好控制了。
港区限重
主要看码头和堆场的机械设备负荷。
集装箱船靠码头后，一般都需要码头的吊机进行装卸作业，然后用卡车拖到集装箱堆场再用叉车吊下来。如果集装箱的
重量超过机械负荷，就会给码头和堆场的作业造成困难，所以，对一些设备比较落后的小港口，船公司-般都会提前告
知该港口的限重，超过此限的不收。
配套的支线船或公路限重
做过美国内陆点的人都深有体会，美国的公路运输限重非常严格，因为很多集装箱在码头卸下后需要用集卡走公路拖到
内陆的，所以公路限重同样成为船公司限制集装箱重量的原因，当然，只做到码头的不在此限。
到美国线的货物对重量的要求很严格，限重主要是受到到美国内陆点公路限重的影响，- -般小柜17.3吨，大高柜19.5
吨。但是根据不同的港口也有不同的限重要求。