国际货运贸易术语解释通则中的11条规定

适用于一切的国际贸易术语：

EXW - Ex Works
“工厂交货”是指除了在工厂或卖方的仓库提货外，卖方不负责运输。这几乎将所有运输责任和成本放在买方身上，卖方甚至不会加载您的货物。（它通常只适用于国内航运，因为通关流程需要卖方）

FCA - 免费运营商
“免费运营商”对卖方的责任和成本要比EXW多一点。在这种情况下，卖方将在出口之前安排预先运输到买方选择的地点，其中可能包括仓库，交通枢纽，如海港或机场。。如果整个货物只有一个承运人，买方有责任将其从运输前车辆卸下。如果还有更多，它将与卖家一起待到卸货

对于国际贸易而言，这比EXW更好，实际上我个人偏好大部分跨境和海外装运。卖方将负责出口清关，并在买方到达装运港后立即给予买方控制权。另外，一旦货物到达出发点，买方将对货物进行全面控制，这是一件非常好的事情。

CPT - 运费已付
“运费付款”与FCA非常相似。卖方负责通过运输前的货物取得货物，并且他们是实际承包和财务上负责运往目的地港口的货物。买家抵达航运港后承担风险负担，但不与承运人签订合同，因此他们是购买货物保险的人。

CIP - 运输和保险付给
“运费和保险费”与CPT完全相同，只是卖方将支付保险费直至目的地枢纽。

DAT - 在码头交付
“在码头交付”是指卖方负责所有的运输安排，财务义务和保险范围，直到它到达码头。这可以是从运输仓库到仓库的任何事情。（在这种情况下，卖方负责卸货，并且一旦完成就将风险转移给买方。买方将负责与进口清关，税收等有关的所有费用。）

DAP - 在地点交付
“在地方交货”与DAT几乎完全相同，只是买方负责卸货，所以在发生这种情况之前就将风险转移给他们。

DDP - 交付的责任
“交付完税”是指卖方将货物运达到港，而买方在通关之前不承担责任，所有关税都已付清，并且货物可以卸货。

这一个并不是我最喜欢的，因为我认为这对卖家负有太多的责任。最好有本地的人来处理风俗，因为他们能够更好地解决可能出现的任何挑战。

仅适用于内陆水路和海运的国际贸易术语：

FAS - 船边免费
一旦货物抵达港口并与船只并排在一起，则视为已交付，并且买方承担后续的物流和财务责任和风险。这在移动诸如重型机械或超大型拖拉机等设备的东西时非常有用，这些东西不会以容器形式出现。

FOB - 船上免费
“船上免费”的处理方式与FAS一样，只是它将责任从装载到运输船上的那一刻起，转移到船上之后。

CFR - 成本和运费
“成本和运费”与FOB类似，因为卖方负责将货物运送到船上和船上的费用和风险，甚至将其清理出口。此外，风险和保险成本此时转移给买方。（不同的是，即使买方在起航前承担责任，卖方仍支付主要运输费用）

CIF - 成本保险和运费
正如您所预料的那样，“成本保险和运费”就像CFR一样，除了卖方负责支付保险范围直至目的港。

“国际贸易术语解释通则”由国际商会（ICC）注册商标，并在经过多次国际贸易研究后于80年前首次出版。从那以后，我们看到了几次迭代，这11条规则中的每条规则都是三个字母的首字母缩略词，以便于识别并立即了解如何处理货件。它们在任何地方都可以使用，所以你应该了解它。