FLOWERY BRANCH, USA ，40GP港口限重多少？

到美国线的货物对重量的要求很严格，限重主要是受到到美国内陆点公路限重的影响，一般小柜17.3吨，大高柜19.5吨.
关于美国公路限重
美国公路限重（含铁路）：U.S. Highway Standard Equipment Maximun Cargo Weight
（一）CY-CY
1. CY-CY船东只负责运送到沿海的基本港，不涉及公路运输。船东如果提及公路限重通常只是友情提示，理论上都允许货重达到柜门上显示的限重。
2. 如果船东对去基本港的货物有严格限重很可能是出于船东自己经营上的考量，比如某航线或某航次的运力有限（船舶吨位小，或者该航线严重爆舱，如2019年深圳/厦门OOCL的HOUSTON直航船出于爆舱曾有一段时间只接16200KGS以内的轻货）.
（二）CY-RAMP 和 CY-DOOR
1. CY-RAMP：集装箱在基本港卸船后，从码头直接上火车运到内陆点的火车场站（含MLB）；
2. CY-DOOR：不论前段是否有经过铁路运输，后段一定是公路运输。
3. 经过铁路和公路都逃不开公路限重，每家船东会根据自己的要求来定自己的公路限重表及相关费用，所以虽然是美国政府发布的公路限重，但各家船东的限重数据却不尽相同，想用船东的内拖服务就必须遵守。
（三）TRI-AXLE三轴车架费
1. 三轴车指有三个车轴的拖车，重型自卸车或牵引车通常会配置第三套轮子或驱动轴以承载重货。某些底盘会配备一个标准的串联驱动轴和第三轴以便允许底盘携带更大的承载重量。配备三轴车架时，使用这个车架的集装箱就可以装载较大的重量。
2. 为了保证货物的重量符合法律规定，拖车公司必须使用三轴车架收取tri-axle fees。三轴车架费通常是每个柜$200到$500之间，具体根据拖车公司的收费标准.

如果应客户的要求，实在要将超重的货物运输到美国的内陆点，一般说来有三种处理方法：

如果应客户的要求，实在要将超重的货物运输到美国的内陆点，一般说来有三种处理方法：
1、瞒报：订舱数据，报关数据，舱单数据全部做小到可以接受的重量出运。不利处：如果在美国上公路时被检查称重，那么将面临重罚。
2、基本港分拨：在基本港卸货后，分拨出超重部分，然后分别转运。不利处：如果要转运的内陆点很远，则费用高。
3、有些船公司在美国基本港码头能有直接上铁路转内陆点的服务，这样的话可以达到内陆点。如要再送到门点的话，可以在当地采用3排轮的超重车架来运送，这段拖车费用大概只比一般拖车费贵30%左右。难点：要找到这样的船公司，还要问到有这种服务的内陆点，最后在当地还要能有好的代理帮忙安排这种超重拖车的转运。　　以上提到的三种方法，一般不建议使用第一种方法。由于制度的问题，上美国公路后背检查称重的几率是比较大的，心存侥幸的话，有可能得不偿失。